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“车子续航能力怎么样？充电桩数量够吗，兼容性怎么样？”面对面前款式、价格各异的新能源汽车，姚雯有些难以选择。“买车后，去国家电网申请安装独立电表，就会有工作人员上门安装充电桩。充满电的情况下，去上海郊区也没问题。上海的配套基础设施也越来越完善，下载一个APP，在城区内很容易就能找到公共充电桩，目前90%的公共充电桩是兼容的。”试驾中心工作人员针对问题一一进行了解释。

事实上，从2013年起坊间就开始传出要将中石油管道业务拆分的消息，但迄今未有明确进展。“这项改革涉及发展改革委、国资委等几个部委，到目前为止都还是指导性意见，没看到具体可操作性的文件。”上述人士表示，如果管网资产分拆的话还会涉及很多问题，包括从上市公司剥离资产需要获得股东大会通过，这对占据国内75%以上干线管网的中石油来说尤为关键。

不过，21世纪经济报道记者多方采访了解到，目前中国市场燃料乙醇的需求量并不高，即便进口成本增加，国内燃料乙醇的既有产量及规划产量也能够满足需求，短时间内并不会对国内成品油市场造成影响。远期来看，去年9月15部委联合出台的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（下称《方案》）中，要求在2020年全国范围内基本实现车用乙醇全覆盖。

第二笔账：在中美经济关系上，美国到底是受损者还是获利者？这个账也需要和特朗普总统算一下，怎么看、怎么算美国都是获利者而不是受损者。特朗普总统认为美国受损最大的是什么呢？是挂在嘴边的贸易逆差。但是，贸易逆差恰恰是美国的收益而不是付出。因为国际货币体系从1971年布雷顿森林体系瓦解之时，美元就成了信用货币，不再与黄金挂钩，美元本质上就是一张纸，就是国家信用支持下的一个货币符号，这张纸币不管多大的面额，其成本就是一张4美分的纸币，美国用一张张纸币购买了大量的实物商品，实际上从哪个国家进口多，就从哪个国家获益多。

21世纪经济报道记者了解到， 2018年末北京全市常住人口2154.2万人，比上年末减少16.5万人。其中，常住外来人口764.6万人，比上一年减少29.7万。但是北京本市常住户籍人口1389.6万，增加13.2万。对于常住外来人口764.6万人， 国家发改委城市和小城镇中心原主任李铁曾指出，2018年北京积分落户只解决了6000人，提出申请要求的有13万多人，如果按照现在的速度，北京近800万的外来人口要1000多年才能解决。

亏损、裁员、融资搁浅等一系列坏消息困扰着蔚来，其市值从上市之初的119亿美元，到如今不足24亿美元，已经跌去了80%之多。即使如此，蔚来汽车依然站在造车新势力阵营的销量榜首位置。整个新能源汽车行业的惨淡由此可见一斑。从2014年站上风口，到今年下半年迎接降温，国内新能源汽车行业快速告别春天的原因是多方面的。除了2018年中国汽车产销量迎来28年来首次年度下滑，车市寒冬影响整个汽车行业、产品事故频发，市场教育与用户接受程度不足之外，有两大原因或者说问题是值得重点探讨的。